图为高铁

很多人都知道目前中国的高铁技术位列世界第一梯队,那么中国高铁实力有多强呢?前不久就有个例子,此前沙特阿拉伯想要在沙漠间建造高铁,但因为技术难度太高,抛出600亿大单后也没人敢接单,然而超出西方各国意料之外的是中国介入后创造奇迹,在沙特的沙漠中造出450公里高铁,并在前不久正式交付通车,狂赚600亿美元大单,这使得很多西方国家都感叹真是不得不服。

图为沙特高铁

我国去年的铁路营业里程达到了13.1万公里,其中高速铁路有2.9万公里,而后者正代表着铁路发展的未来,我国在这方面实现了弯道超车,比以铁路起家的西方各国拥有着遥遥领先的技术,以及惊人的建造速度。截至去年年末,高铁公里数已占世界的60%以上,成为名副其实的世界第一。

图为高铁

目前的中国有很多标签,如制造业大国,世界上最大的发展中国家,还有就是中国的高铁,当下中国的铁路营业里程已经超过了惊人的13万公里,其中高速铁路已经超过了3万公里,中国的高铁里程已经超过了世界总和的60%,可以说现在的中国无论是在高铁技术上,还是高铁的发展和应用上都是当之无愧的第1名。

但是实际上中国并不是最先发展高铁的国家,反而是英国,德国这些西方国家最早开始发展高铁,但是中国通过自主学习完成了反超,后来者居上的成为了该领域的世界第一,并且完成了一个又一个举世瞩目的成就,就比如花费10年完成了沙特阿拉伯在沙漠中建造高铁的高难度项目。

图为通过铁路运送装备

如今建成的高铁不仅成为了经济的脊梁,推动了经济的发展,还具有很强的军事战略意义,就比如一旦发生战争,通过高铁的使用就可以非常迅速的将军队投入到相应地点,还可以快速的完成战略物资的调送,这就是所谓的战争潜力,可以说一旦发生战争高铁线路又会极大的帮助国家完成部署。

和平时期高铁就是经济线路,帮助国家推动国家的经济发展,而到战时高铁就会成为战略的生命线,成批量的将所要用到的战略物资输送到前线,因此可以说建成世界上最大航程的高铁是当今一个举世瞩目的成就,就算是抛却这些附属意义,建成一条总里程如此之长的高铁线路本身也是一个伟大的工程。